Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda thwf parhaus capasiti cynhyrchu yn y diwydiant polypropylen domestig, mae cynhyrchu polypropylen wedi bod yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Oherwydd y galw cynyddol am geir, offer cartref, trydan, a phaledi, mae cynhyrchu polypropylen copolymer sy'n gwrthsefyll effaith yn tyfu'n gyflym. Y cynhyrchiad disgwyliedig o gopolymerau sy'n gwrthsefyll effaith yn 2023 yw 7.5355 miliwn tunnell, cynnydd o 16.52% o'i gymharu â'r llynedd (6.467 miliwn tunnell). Yn benodol, o ran israniad, mae cynhyrchu copolymerau toddi isel yn gymharol fawr, gydag allbwn disgwyliedig o tua 4.17 miliwn tunnell yn 2023, sy'n cyfrif am 55% o gyfanswm y copolymerau sy'n gwrthsefyll effaith. Mae cyfran y cynhyrchiad o gopolymerau toddi canolig-uchel a gwrthsefyll effaith yn parhau i gynyddu, gan gyrraedd 1.25 a 2.12 miliwn tunnell yn 2023, sy'n cyfrif am 17% a 28% o'r cyfanswm.
O ran pris, yn 2023, roedd y duedd gyffredinol ar gyfer polypropylen copolymer gwrth-effaith yn gostwng i ddechrau ac yna'n codi, ac yna dirywiad gwan. Mae'r gwahaniaeth pris rhwng cyd-polymerization a thynnu gwifren drwy gydol y flwyddyn rhwng 100-650 yuan/tunnell. Yn yr ail chwarter, oherwydd rhyddhau cynhyrchiad yn raddol o gyfleusterau cynhyrchu newydd, ynghyd â'r galw tymor tawel, roedd gan fentrau cynnyrch terfynol archebion gwan ac nid oedd hyder caffael cyffredinol yn ddigonol, gan arwain at ddirywiad cyffredinol yn y farchnad. Oherwydd y cynnydd sylweddol mewn cynhyrchion homopolymer a ddaeth yn sgil y ddyfais newydd, mae cystadleuaeth prisiau yn ffyrnig, ac mae'r dirywiad mewn tynnu gwifren safonol yn cynyddu. Yn gymharol, mae copolymerization gwrth-effaith wedi dangos ymwrthedd cryf i ostwng, gyda'r gwahaniaeth pris rhwng copolymerization a thynnu gwifren yn ehangu i uchafswm o 650 yuan/tunnell. Yn y trydydd chwarter, gyda chefnogaeth polisi barhaus a chefnogaeth gost gref, gyrrodd ffactorau ffafriol lluosog adlam prisiau PP. Wrth i gyflenwad copolymerau gwrth-wrthdrawiad gynyddu, arafodd cynnydd pris cynhyrchion copolymer ychydig, a dychwelodd y gwahaniaeth pris ar gyfer tynnu copolymer i normal.
Y prif faint o blastig a ddefnyddir mewn ceir yw PP, ac yna deunyddiau plastig eraill fel ABS a PE. Yn ôl cangen ddiwydiannol berthnasol Cymdeithas y Diwydiant Modurol, mae'r defnydd o blastig fesul sedan economi yn Tsieina tua 50-60kg, gall tryciau dyletswydd trwm gyrraedd 80kg, a'r defnydd o blastig fesul sedan canolig ac uchel yn Tsieina yw 100-130kg. Mae'r defnydd o geir wedi dod yn gyfran bwysig o polypropylen copolymer gwrthsefyll effaith, ac yn y ddwy flynedd ddiwethaf, mae cynhyrchu ceir wedi parhau i dyfu, yn enwedig gyda chynnydd amlwg mewn cerbydau ynni newydd. O fis Ionawr i fis Hydref 2023, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthiant ceir 24.016 miliwn a 23.967 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o 8% a 9.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn y dyfodol, gyda chronni a dangos effeithiau polisi twf economaidd sefydlog yn y wlad yn barhaus, ynghyd â pharhad cymorthdaliadau prynu ceir lleol, gweithgareddau hyrwyddo a mesurau eraill, disgwylir y bydd y diwydiant modurol yn perfformio'n dda. Disgwylir y bydd y defnydd o gopolymerau sy'n gwrthsefyll effaith yn y diwydiant modurol hefyd yn sylweddol yn y dyfodol.
Amser postio: 25 Rhagfyr 2023